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物流圈上演首场“人机大战” ,零担分拨智能化时代开启
作者: 发布日期:2018-11-26

3m/秒,无人叉车赢下老司机,零担分拨智能化时代开启

物流指闻现场,11月23日,2018智久自主驾驶叉车新品发布会在上海浦东顺利召,与会现场,德邦快递与智久共同宣布,作为德邦快递无人智慧物流的发展探索,首款无人叉车将应用于德邦快递浦东分拨中心,今后双方还将在智能物流技术、自动化装备等领域建立长期合作关系。

首款无人叉车将应用于德邦快递浦东分拨中心

据了解,分拨中心原有状态为人工制单、打单、标明货数量;人工按单具货数量找货;人工地牛取货、拉货、装车。引入无人驾驶叉车后,货物信息精准在线,后台可实时调取,同时,调度室输入取货订单,无人叉车就会自动搬货出库。

人工智能、机器人技术的进步,为劳动力密集型的物流企业向智能化、自动化转型升级提供了契机。无人驾驶叉车将全新的无人驾驶技术运用于叉车本体,实现了“从手脚到大脑“的全面提升。据现场工作人员介绍,“这款无人驾驶叉车的综合效率比传统无人叉车提升了1倍,具备了向人类叉车司机挑战的实力。”

面对采访,智久对物流指闻表示,智久机器人作为国内首批智能搬运装备研发团队,一直专注于叉车技术研究。目前国内外传统智能搬运设备运行的直线速度仅有约1.5米/秒、过弯速度为0.8米/秒,与叉车司机的驾驶速度有较大差距,综合效率仅有人工操作的50%。经过3年的研发,智久将无人驾驶叉车驾驶效率可以达到11km/小时即3m/秒。应用场景包括物流分拨中心(HUB)、中央配送中心(CDC)、区域配送中心(RDC)、仓储、制造业、特殊作业场所等。


智久新款无人叉车

智久机器人CEO张龙介绍到,改进后的无人叉车采用“无人叉车+智能托盘+多层货架+JDS(调度系统)+LMS(库位管理系统)”的形式进行实地操作、多机调度、多车协同,同时通过RFID及传感器等进行智能路径规划。经测试新解决方案可使仓内成本下降30%,total毛利润增加7%。

智久机器人CEO张龙

德邦快递集团副总裁姚晓舟在发布会上表示,“德邦快递精准定位大件快递(3-60公斤),重视对科技的投入,借助人工智能,提升物流效率,扩大核心竞争力。目前,德邦快递约有3000名的叉车司机,无人叉车的应用对物流和所有的快递行业来讲,在成本节约、库内流转方面将有很大的作用。”

德邦快递集团副总裁姚晓舟分享智能化在德邦快递的应用

本次新品发布还专门设置“人机大战”环节,无人驾驶叉车与人类驾驶叉车一决高下。据悉,参加此次“人机大战”叉车驾驶高手,分别在物流、快递等企业工作,具有丰富的经验和娴熟的技术。其中,来自德邦快递的27岁参赛小伙缪杰告诉物流指闻,他已经从事叉车司机工作2年,对自己的叉车技术信心十足。

对决真实模拟物流仓储的工作场景和流程,6辆无人驾驶叉车与6位经验丰富、持有叉车驾驶操作证的司机师傅,需要将指定的货物叉放到指定的位置,包括了查验货物信息、叉货、取货、堆货等环节,综合比拼工作完成的用时、效率、准确性、规范性和安全性。

  比赛场上,叉车选手们展示出娴熟的操作技能,准确的货叉入位,毫无偏差的行驶路线,赢得了现场观众的阵阵赞叹。在叉车入库比赛环节,人工驾驶叉车耗时9分38秒,叉车则耗时7分5秒;在出库比赛环节,人工驾驶叉车耗时7分9秒,叉车则耗时6分25秒。有参赛选手表示,“和智能叉车比拼还是头一回,智能叉车能完成行进、过弯、叉放货物等工作流程,与日常的工作几乎没差别。”

  智久机器人创始人、CEO张龙表示,叉车司机只能在短时间内保持比赛时那种高度集中的专注力和最佳状态,在实际工作中难免会逐渐出现疲劳、注意力不集中的情况。而无人驾驶叉车可以长时间内始终延续高效、稳定、精准的工作,这对于广大物流仓储企业来说更加具有实际意义和吸引力。



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