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跳出“舒适区” 京东物流的“求变”之路
作者: 发布日期:2019-01-02
(网经社讯)改变,是物流行业今年的关键词。
随着市场竞争越来越激烈,许多物流企业在战略重心上都有不同程度的调整和变化,或聚焦更细分的领域,打造拳头产品和服务,抢占核心竞争力,或跳出原有核心优势的“舒适区”,以此为基础转而向综合物流商发力。
京东物流今年的一系列动作,便释放出这样的信号,而看似多点的产品布局,实际又都服务于其核心能力——供应链的竞争,这也是从电商物流起家的京东物流的优势所在。 
求变,多领域发力
据网经社(100EC.CN)了解,今年11.11前,京东物流完成第一架全货机的首航,迈出其航空战略的步伐,提高24小时内一地发全国的能力。
这是京东物流的里程碑事件,它不仅是运输方式的变化,背后也是企业战略布局的大动作。
众所周知,京东物流的核心优势是仓配一体服务,即把仓库布局在离消费者最近的地方,用户下单后,商品会从最近的仓库发货,以最快的速度送达。
在京东,上午下单下午就能送达,这样的速度和时效之所以让其他电商难以企及,与背后的物流运营逻辑和模式密不可分。
而与这种模式相配套的,是京东物流近年来在仓库、智能设备等基础设施上的大力投入。京东物流在全国范围内拥有超过550个大型仓库,运营了16个大型智能化物流中心“亚洲一号”,物流基础设施面积超过1000万平方米。
京东物流今年在智能应用的成绩不菲,不同层次的无人仓已经高达50多个,形成了中国最大的机器人仓群。不管是无人仓、分拣机器人、配送机器人,还是先进的仓库管理系统,都有助于大力提升物流各环节的速度和效率。
而航空战略的推进,公路、铁路运输能力等的不断完善,提升的则是跨区中转能力,支撑的是快递、速运等区别于仓配一体的服务。
今年,京东物流的业务及布局出现较大变化,今年10月,发布了由京东供应链、京东快递、京东冷链、京东速运、京东跨境、京东云仓组成的全新产品体系,开始在多领域全面发力。 
转换,打造标准化产品
其中,京东物流进入快递、速运市场,格外令行业瞩目。
美国过去二十几年中,每个细分领域都在迅速集中,而中国从2013年左右也开始细分领域的集中,尤其是快递领域,而速运市场亦面临从分散、低集中度到整合的过渡转型。这一过程中,快递公司通过重量/单价上延进入速运行业,而速运行业通过重量/单价下延进入快递行业,这种跨界融合亦是大势所趋。
在这一背景下,京东物流推出30公斤以下的快递业务,及30公斤以上大包裹的速运业务,显得水到渠成。
据网经社了解,此前虽未开展前端揽件服务、虽不是从快递、速运的标准化服务起家,但京东物流在基础设施建设、能力响应、体系保障上,均已积累了丰富的经验,特别是在给大的商家用户提供或标准化或定制化的仓、配等服务过程中,这些业务均会涉及,且对企业各环节整体能力有着更高的要求。
而且,京东物流的入局,给这些市场也带来更大的想象空间。
不管是配送时效还是服务质量,京东物流始终在业内扮演引领者角色,不断刷新极致的消费体验,这些与京东物流的互联网基因、对消费者需求的敏感洞察有着密不可分的关系。在与互联网的融合中,京东物流在供应链模式、科技创新方面,给行业带来巨大变革,这一优势无疑也将拓展到新的产品和服务上。未来更多元化的产品、持续提升的网络优势、规模化的效应,也将进一步完善京东物流成为社会供应链基础设施服务商的能力。 
降成本,聚焦智能供应链
让仓库布局离消费者更近,对于京东物流来说,只是故事的一半。另一半是其他物流企业很难具备的包括上游销售预测、补货预测等在内的供应链能力。
随着供应链权力中心的变化,如今消费者的行为开始驱动产品的设计、生产和销售,给供应链带来了新的更大的挑战,如何让供应链变得更加的智能、更加的迅速和便捷,是全球物流企业面临的课题,以不同要素驱动的供应链管理也正成为许多企业的战略核心。
供应链是通过减少库存和企业压力,助力互联网和实体经济的发展,通过帮助整个产业端达到快速的数据化,实现C2B或者C2M的生产,减少库存,把供应链的每一个环节进行优化,提升供应链的效率。
以京东物流为例,企业追求的不是简单的点到点搬运的效率,而是从预测,采购,生产,物流交付的全链条优化,以优质的供应链服务,实现国内甚至全球范围内的短链触达。
京东物流全面发力多种服务的同时,聚焦供应链,打造出了针对服饰、消费品、3C、汽车后市场四个行业的供应链解决方案,在以供应链为核心的竞争中,助力实体经济降低成本,拓展销售渠道,甚至不断培育新的经济增长点。
京东物流CEO王振辉曾表示,供应链行业从业者的最大梦想除了技术应用,最大关键点就是怎么能做到零库存。京东物流通过全链路数字化,真正在摸索零库存过程,C2M是将来供应链一个重要场景,也是京东物流一个努力方向。


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